大宇：東航罹難者家屬被隔離管制 飛機墜毀前接近音速 黨媒未否定「劫機」中共軍機本月也墜毀了

中共軍機也墜毀！當局或以軍演掩蓋搜救；《人民日報》沒有直接否定「劫機」；東航5735黑匣子找到，送往北京；失事前接近音速；墜毀一刻，機艙內的恐怖瞬間｜新聞拍案驚奇 大宇

【拍案驚奇】墜毀！艙內的恐怖瞬間 黨媒未否定「劫機」

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【東航空難 罹難者家屬被隔離管制】

3月21日，上海的東方航空MU-5735航班從昆明飛向廣州白雲機場途中，在廣西境內墜毀，機內132人包括9名機組人員至今生死不明。有些乘客的家屬在事發後趕往廣州白雲機場詢問消息更新，被以防疫為由帶走，集中隔離在了一個管控區域裡不許他們與外界接觸，遠離公眾視線。管控他們的區域外還設置了障礙物，不許外界靠近，由身著全套防護服的專員把守，一直在所謂地“陪”著他們。

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【空難一刻機艙內是什麼情況？】

每一場災難性事故後，遇難者家屬都是最悲痛的，這些我們都從無數的新聞畫面中看到過。而中共當局為了所謂維穩，打壓遇難者家屬的聲音，也說常有的事。而事實上，空難的遇難者，往往都要經歷十分恐怖的墜機瞬間，這也是他們的家屬悲慟及外界為之唏噓的重要原因。但由於空難的細節比較難掌握到，所以大家能知道的就比較有限。特別是本次東航空難，飛機幾乎呈直角短時間下墜，無法想像當時機艙內的人們，是怎樣的狀態。目前只發現了個別遇難者遺體，飛機都碎成渣，更不要想像還能有倖存者，為我們回顧墜機時發生到事情。但是好在，在其他空難中，真的有奇蹟般倖存的人。現在我們就來看看，他們是如何回憶那些驚心動魄的空難瞬間。

現年29歲的Josh Peltz，曾在2009年1月15日經歷了一場空難，Josh回憶了很多細節，但他不是唯一倖存者，這次空難人們是全數生還，後來被拍成名為《薩利機長：哈德遜奇蹟》的電影。當時在飛機上的Josh說，出事飛機是美國航空的1549號班機，飛機在紐約州哈德遜河迫降。事發當天他坐在離緊急出口最近的一個位置，飛機剛起飛不久，就出現巨響，就像車尾箱爆炸一樣，緊接著飛機劇烈搖晃，化學物品燃燒的氣味開始蔓延，所有人都倒吸一口涼氣，隨之而來的是一些尖叫聲。事後人們知道，當時飛機在上升到2800英尺的時候，撞上了一群加拿大黑雁。Josh從旁邊的窗口可以看到，他們已經飛的很高了，地面的汽車就想螞蟻一樣大。事實是，當時這架飛機的兩個引擎都壞了，需要在水上迫降。Josh當時腦海里閃過了他的妻子和三個孩子，他希望自己能夠冷靜下來。不久機長告訴他們，飛機會迎來一次撞擊，讓大家做好心理準備。這個時刻很快到來，飛機在哈德遜河的水面迫降時，衝擊力相當大，機身撞擊水面的時候反彈並且打滑，最後停下來時。這個過程中很多人都撞到了前面的座椅，不少人被撞得鼻青臉腫眼睛都出血了。當時喬希腦子里閃出一個念頭，飛機正在下沉，必須趕緊離開飛機。因為他坐在緊急出口附近，他很快幫大家打開了艙門，可是當時是紐約的1月份，天氣寒冷，就算空難沒死，也有可能淹死或者身體失溫而死，很危急。幸好救生艇趕來了，但不能說來得及時，比如，上了救生艇的一個男子，之前已經全身浸泡在水裡，被凍得語無倫次，也有的人被凍得無法正常思考了。但是幸運的是，最終機上155人全都得救了。Josh說，他最後上岸的時候，看到妻子，相擁報平安後，他自己躲到男廁所裡哭了好久。

這是驚險的故事，平安的結局。但不是所有空難都結束得這樣皆大歡喜。

比如1989年7月19日，美國航空232號航班，在愛荷華州發生的空難。當時倖存的一個人叫Upton Rehnberg，他通常都買飛機後面的座位，可是就是這架航班，買的時候只剩下靠近緊急出口的一個位置了，但事後他知道，這其實救了他。飛機起飛1小時後，隨著一聲巨響，飛行出了狀況，駕駛員告訴乘客們，一個引擎壞了，但還有另一個，不要驚慌，都會好起來，飛機上乘務員也是一切如常。但又過了半小時，飛機上通知大家，做出「碰撞姿態」，這是飛機要迫降時，才要乘客做出的動作，就是雙手抱頭向前躬身，腳前伸，臀部往後送。即便此刻，乘客們也沒有人想到，會有人將遇難。包括Upton Rehnberg，但他還是系緊鞋帶，把閱讀眼睛裝了起來，似乎做好了什麼準備。後來有航空專業領域人士告訴過他，在飛機緊急迫降時，最好用毛毯包著頭，但很顯然，Upton Rehnberg當時還不知道。終於，迫降的一刻到來，據Upton Rehnberg回憶，當時飛機迫降時的速度是每小時260英里，也就是時速418公里，而正常應該是每小時150英里。而且，飛機迫降時是右機翼先著地，導致飛機被彈了起來，然後大頭朝下落在地上，接著就在地上翻滾。Upton Rehnberg說，當時的噪音和碰撞力全都大得驚人，他沒法堅持住那個碰撞姿態，而且隨著飛機的翻滾，一團飛機燃料油的“油球”冒著火光打在他的膝蓋和臉上，並且把他的前胸燒傷，有安全指南說過，空難中最常見的就是燒傷，因為飛機墜毀時，往往還有油料在。最終，飛機破裂成五個部分，Upton Rehnberg最後是倒掛在椅子上，安全帶的繩子捆著他，可是幸好的是，他活了下來。而且居然能自己解開安全帶，走動。最終，飛機上的人是112死，184人倖存。

另一起在1989年1月發生在英國的空難，一位倖存者叫Dominica McGowan，當時57歲。她回憶說，當時飛行員通知乘客，準備好迫降，Dominica也做出了「碰撞姿態」，她說，然後她能記得的下一件事，就是一個像“爆胎”一樣的聲音，跟著是支離破碎的破碎聲，隨後Dominica便一度失去意識。等她醒來後，她身邊的人還沒有清醒，誰說如此，Dominica身上已經多處骨折。這次空難，是47人死亡，74人重傷。

還有一場發生在哥倫比亞國的空難，1995年12月發生，一個叫Mercedes的34歲女孩生還，她回憶說，當時那架飛機輸入了錯誤的飛行程式，飛向一座大山，飛行員發現後，急劇拉抬機頭，機頭筆直地朝上飛，客艙裡劇烈晃動，但是機尾還是撞到那座山，隨後墜毀。在墜毀前一刻，Mercedes緊閉雙眼，把頭埋在腿間。清醒過來後，她的周遭是一堆殘片、支離破碎，自己身上也多處骨折，但她說，當時自己已經感覺不到疼痛。最終，機上155人，有151人遇難。

【失事客機黑匣子之一被找到 已送北京】

而根據最新的研究數據。剛剛發生在中國廣西梧州的這場東航空難，飛機在垂直落地之前，是以接近音速的速度巡航，大約每小時595英里。這足以把飛機上的一切撞成殘片。不過在3月23日，大陸官方說找到了飛機上黑匣子之一的“駕駛艙錄音機”，已經被送到北京的一家民航研究所。大陸的民航局安全辦主任朱濤對外界說，“駕駛艙錄音機”外部損壞得比較厲害，內部用來存儲的零件，也有一些毀損。這個黑匣子，可能記錄了駕駛艙內兩個小時的對話內容。這是被找到的第一個黑匣子，另一個黑匣子是「飛行記錄儀」，記錄了飛機墜毀前大約20多個小時的飛行數據。因為飛機高速撞向地面，這個黑匣子能不能被找到，還是問題。2019年埃塞俄比亞的737MAX墜機事故，飛機也是高速墜地，飛機頭上的一個傳感器，至今都沒找到。

【飛機墜毀前接近音速 黨媒未否定劫機】

對於東航這架MU5735航班的下墜速度，現在有一個很形象的比喻，當時飛機距離目的地廣州只有160.93公里，這個距離，一般飛行員已經開始準備下降了。通常，飛機下降是每分鐘幾百米而已，而東航飛機，是每分鐘9450米的速度下墜，相當於是每秒下降50層樓，這比我們在見到的最刺激的過山車，可能速度還要快。而且至今令外界疑惑的是，飛機飛行員為何沒有送出急救信號，飛機為何以幾乎垂直的方式墜落，而且過程中短暫抬升10秒鐘後，又再次下墜。這都是至今沒有圓滿答案的疑問。

業內人士排出了幾種可能性，包括飛機的設計或保養維護出現問題。出事的波音737-800機型是在國際上廣泛使用的安全係數相當高的機型，而且這架失事客機，機齡才6年多，所以想甩鍋波音，很難。但也有消息說，東航有2架737-800這樣的機型，波音公司要求飛機運送到美國南加州的專門維修場進行維修，但是排隊修理時間是6個月，於是東航是自己想辦法修理，或許因此埋下隱患。還有，就是是否飛行員有意自殺？這個很多人也在議論。以及是不是有人惡意製造空難，甚至有說是否存在駭客駭入飛機系統。當然，也有大陸網友在網上發消息說，飛機失事前給塔台發出的是7500指令，這個指令所代表的含義是“劫機”。中共官媒《人民日報》，對網上好多信息進行所謂“闢謠”，但是對這個消息，則是只給出“無法證實”四個字，既沒有肯定，也沒有否定。

如果是別的國家，發生空難，或許事故原因會更快知曉。而在中共國，什麼事都連著政治，什麼事都連著中共黨的所謂安危，所以即便發現真實原因，也可能在中共層層審批下，延遲發布，而且如果真實原因傷及政治，中共當局也會對事實結果進行“再加工和創作”，拿出一個足以甩鍋的理據。

【中共軍機本月也墜毀了 當局或以軍演掩蓋搜救】

雖說民航領域，最近這些年中國大陸沒有空難的報告，但是中共軍機近些年也屢屢出事。就在東航空難發生的同一天，3月21日，大陸一位名為“河南共青團”的博主爆料說，3月1日在南海有一架運-8中共軍機在執行任務時墜毀。這架軍機的墜毀事件，導致至少10名中共軍人喪生，其中包括了海軍少校、中校以及海軍特級飛行員。其實，早在3月1日推特上就有消息說，中共軍機在南海附近失聯疑似發生墜毀。隨後，中共軍方就發布了1日到2日，在南海演習的消息。隨後，又發布說，4日至15日，要在南海實施軍訓，警告船隻不要進入相關海域。有分析人士認為，中共實際是以兩次演習為名義，對出事軍機進行搜救。也由此可見，中共會用一切藉口，對自認為要隱瞞的事故，進行掩蓋。所以東航空難到底如何發生，現在等待發布調查結果的重點可能不在民航局的安全辦，而是中共的宣傳部。

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