烏克蘭祭制裁令，北京天驕中槍；中共垂涎動力沙皇，超低價仍賴賬；航發國產夢碎，中共心臟病難除；胡錫進沒通姦，你信嗎？上海密建方艙，世衛專家艱難武漢行【李沐陽新聞看點01.31】

大家好，歡迎關注新聞看點，我是李沐陽。

今天是美東時間1月30日，星期六。中港臺的時間，1月31日星期日。

29日，大陸A股航發股全線下跌，而且在3000多個下跌的股票中，跌幅居於領先。航發股也被股民稱為天花板股，是中共的軍工股。雖然估值偏低，但因為中共有大量的資金支撐，所以一般相對比較穩定。

究竟發生了什麼，造成了航發股全線下跌呢？一位網友說，「航發股全線下跌，就預感到可能有變數了」。這個變數，就是烏克蘭總統澤倫斯基已經簽署命令，對北京天驕航空產業投資有限公司實施制裁。

股市就是經濟的晴雨表，這個很多人都知道。但我們這裡要說的是股市的另一個作用，它也是政治的心電圖。烏克蘭的制裁令，很可能會使中國的航空業出現心臟病。

烏克蘭制裁北京天驕

烏克蘭官方29日宣布，對北京天驕航空產業投資有限公司（Skyrizon）實施制裁。總統澤倫斯基已經簽署政令，制裁期限為3年，到2024年1月為止。

根據這項法令，烏克蘭可以凍結天驕航空在當地的資產，限制天驕航空的商業交易，還會禁止這家公司把資金轉移到烏克蘭境外。烏克蘭通訊社報導說，制裁清單上除了北京天驕相關企業外，還有控制北京天驕的北京信威集團，信威集團董事長王靖也在被制裁之列。

為什麼烏克蘭突然制裁天驕航空公司呢？基輔當局給出制裁理由是，「這家企業試圖控制烏克蘭最大的航空航太公司」。

烏克蘭最大的航空航太公司叫「馬達西奇」（Motor Sich）。基輔當局沒有說明北京天驕要如何控制馬達西奇，但是根據公開資料，很可能是北京天驕公司要收購馬達西奇公司，所以對它進行制裁。

但是僅僅因為要收購，就對北京天驕實施制裁，這個理由似乎不太給力。這背後究竟發生了什麼呢？

北京天驕——第二個華為

1月14日，美國商務部把北京天驕公司列為了軍事終端用戶名單，指出這家公司對美國的國家安全構成重大威脅，禁止它購買美國的某些產品和技術。

時任商務部長的羅斯表示，北京天驕是中共國有企業，它收購外國軍事技術並將其本土化，對美國國家安全和外交政策利益構成了重大威脅。

羅斯所指的外國軍事技術，指的就是烏克蘭的馬達西奇公司的技術。我們過一會來說這個馬達西奇公司，這裡先說北京天驕公司。

北京天驕公司，其實是一家備受質疑的A股公司。2016年起因涉嫌財務造假停牌近3年，2019年7月12日才復牌交易。

這樣的一家公司，準備出資2.5億美元，要收購烏克蘭的馬達西奇公司。如果了解馬達西奇公司的背景就會知道，2.5億美元，這個價格其實是非常低的。

根據大陸網帳「知乎」透露，北京天驕是信威集團公司的子公司，信威集團公司的業務為特種行業通信市場，涉及國防、軍事、公共安全等具有國家保險性質的領域。而且信威集團在2010年獲得了武器裝備承製資格，國家二級保密證書、武器裝備科研許可證，具備了生產武器裝備的特種許可。

曾有消息指出，信威猶如「第二個華為」。信威集團高管有軍方背景，比如2014年任信威集團副總裁的張冀湘，曾有多年軍旅生涯，曾任北京軍區通信部參謀、處長，1998年至2013年，擔任北京軍區某訓練基地副司令員。

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馬達西奇——業界的動力沙皇

我們再來說烏克蘭的這家馬達西奇公司。這是烏克蘭非常有名的老牌公司，始建於1907年，有100多年的歷史了。這家公司的飛機發動機技術很強大。蘇聯時期，它們的產品就出口到90多個國家，有蘇聯航空工業的心臟之稱。

馬達西奇主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統，是烏克蘭唯一的飛機和直升機發動機以及工業燃氣渦輪機製造商，也是全球最大的飛機和直升機發動機製造商之一。另外，這家公司在衛星領域、巡航導彈領域也有很強的發展潛力。

這家企業所生產的各種發動機裝備，在大量的蘇製、俄製直升機和運輸機上。在兩國關係出現問題後，烏克蘭隨後停止向俄羅斯提供各種海軍和航空發動機，使俄羅斯的軍工業也遭受了很大的打擊。

由此可見，這家公司在發動機製造業的影響是很大的。美國之音指出，馬達西奇公司是烏克蘭的關鍵戰略企業。

特別是在這家公司的一系列核心技術當中有一張王牌，就是擁有25噸的發動機推力。這個超大動力發動機，主要安裝到安124軍用運輸機和貨運型安124-100飛機上，完全可以運用於大型運輸機。它還曾為世界上最大的運輸機安225設計發動機，所以被業界稱為「動力沙皇」。

正是因為這家公司的發動機技術居於世界先列，所以中共一直是垂涎欲滴，想得到這家公司的技術和人才，甚至把這家公司據為己有。

動力沙皇的王牌，中共垂涎欲滴

中方想得到馬達西奇的技術，可以追溯到2009年。據劍橋經濟政策協會網站報導，中共一直在盜取俄羅斯、烏克蘭和其它前蘇聯國家的軍事技術，然後研發它自己的技術。2009年，中共方面第一次與馬達西奇公司接觸，就對這家公司產生了購買的興趣。

其實馬達西奇公司早前的主要客戶是俄羅斯。但是2014年俄羅斯吞併了烏克蘭的克里米亞後，遭到國際社會制裁。這樣一來，馬達西奇與俄羅斯的業務也受到嚴重影響。

在丟掉了俄羅斯這個最大客戶後，馬達西奇的資金慢慢出了問題，所以這家公司一直在尋找國際買家。就在這個時候，中共看準了這個機會，表示要出資2.5億美元，收購馬達西奇公司50%以上的股份。並且在10年中，每年為馬達西奇提供1億美元的貸款。而作為交換條件，馬達西奇要轉讓部分業務。

此外根據協議，兩家公司還計畫，要在重慶共同投資建設一家工廠，專門用於生產和維護航空發動機。美國之音報導，烏克蘭駐華大使焦明曾專程到過重慶，考察過廠房和生產線。

2.5億美元，這個價格其實是很低的，中共就是想趁火打劫，用低價買到急需的技術。如果這樁案子成功的話，那麼北京天驕將會控制馬達西奇至少56%的股份。中共不僅掌控了這家老牌飛機發動機的生產企業，而且可以挖到烏克蘭國防企業的優秀人才。

長期關注烏克蘭事務的分析人士伊格魯諾夫對美國之音表示，烏克蘭國防企業有大量受過良好教育的優秀技術人才，這也是中共非常感興趣的。

但是2017年，烏克蘭安全局以需要調查為由，凍結了北京天驕持有的馬達西奇股份。中共方面因此對烏克蘭提出35億美元的仲裁案，雙方展開了曠日持久的官司。

據華爾街日報在2019年報導，時任白宮國安顧問的博爾頓出面，推動烏克蘭反壟斷委員會否決收購案。

2020年8月31日，烏克蘭反壟斷委員會正式否決了馬達西奇收購案。使中共的如意美夢被打碎了，收購案流產了。這使中共在2021年正式交付C919的計畫，很可能會受到影響。因為沒有一個強有力的心臟，飛行安全就得不到保障。

中國航飛將遭重創

一位匿名大陸軍事專家指出，中國在航發上的落後讓人絕望，「至少落後美國30年以上」。

而網民所指的「大胖妞」C919，雖然在2017年第一次在上海試飛成功，但外媒指出，它的發動機是採用美國通用與法國賽風聯合生產的LEAP發動機。此外，飛機的起落架、駕駛艙設計、模擬器等，都是來自美法等多國供應商的支援。

中國商飛總工程師楊志剛在2019年年底曾坦言，現階段，中國不可能生產出替代通用版本的發動機。

眾所周知，發動機是飛機的心臟。就像人一樣，心臟好壞，直接影響著人的生命。而飛機發動機的性能，始終是中國飛機製造商無法突破的難題，成了制約中共航飛發展的最大瓶頸。

即使中共現在已經有了運20大型戰略運輸機、殲20五代戰機、梟龍戰機、C919大型客機，但實際上，因為發動機的問題，設計上不得不「委屈求全」。

用中國大陸軍事迷的說法，不管中國其他飛機系統的性能有多麼強大，如果沒有可靠的、高性能的渦輪風扇發動機，那就是帶有「先天心臟病」。

我們就以中共吹噓的殲20為例。這是中共2017年輔以的最新一代戰鬥機，但反動機仍然是薄弱環節。

俄羅斯軍事專家卡辛指出，殲20的發動機使用的是俄國生產的AL-31發動機，未來應該會採用AL-41。

而AL-31這種發動機的最大軍用推力和推重比都不高，不能完全適應殲20的需要，特別是超音速巡航的需要。後來中共經過自行改造，為了加大發動機的推力，不得不增大發動機的體積。而隨著發動機尺寸的加大，飛機的整體尺寸也都跟著不得不加大。

殲20的外形尺寸，連中共門戶網站搜狐也承認，「絕對是世界戰鬥機界的小巨人」。因為在世界上已知的第五代戰鬥機中，殲20的尺寸最大，長度最長，最大的起飛重量在35到37噸左右。而這種超大尺寸的原因，就是因為發動機的質量跟不上。

英國智庫「皇家聯合研究所」空戰專家布朗克也曾直言，殲20如果想與歐美戰機爭奪制空權，只能以失敗告終。「限制殲20戰鬥力的一個重要因素就是發動機。因為殲20需要燃料效率低的後燃器來產生額外推力，因此它的高空性能受到限制。而中方目前還在使用舊型的AL-31，或者中國自製的W-10B發動機，效能上不如美國第五代F-35或者F-22戰機，甚至都無法和服役幾十年的F-15以及夠週的颱風戰機相提並論」。

布朗克認為，中共要跨越這道門檻，還需要好多年。

有一位大陸網民說，「希望我的國能儘快完成航空發動機的研究，打碎這個一直制約我們的瓶頸，讓我們的殲20、轟20、大胖妞，直至今後的六代機都能換上我們自己研發的強大心臟」。

中國有句話，理想很豐滿，現實很骨感。被中共看作是中國航空第一人的馮如，他可以獨自設計製造飛機的其他不見，唯獨搞不定發動機。