有這麼一款飛機，你第一眼看上去還覺得這個飛機挺醜的，但是你越看越覺得順眼，空軍不喜歡它，一直要它退役，但是陸軍不同意，沒了它不行，這款飛機呀，就是A-10疣豬攻擊機。
疣豬就是非洲一種凶猛的野豬，獅子王裡的那頭豬就是疣豬。而A10的官方名是霹靂，但被美軍稱為疣豬，為什麼？外形醜，但是凶啊，攻擊能力強，法國著名飛機設計師達索說過：「好看的飛機就是好飛機。」這句話，在A-10身上肯定就不對，坦克兵看到A10談虎色變，自己人看到A10歡欣雀躍，我們今天就和大家好好聊一聊A10。
空軍削減42架A-10攻擊機
先看新聞，美國空軍2022財年計劃削減42架A-10攻擊機，很好理解，服役快50年的飛機了，削減一部分老舊的，合情合理。但這不是美國空軍第一次想淘汰A-10，從上世紀80年代末起，空軍就多次試圖讓A-10退役，但都沒有成功。
甚至在1989年，空軍乾脆改裝了一批F-16戰鬥機，號稱F/A-16，機腹下面吊裝一個GAU-8機炮吊艙，並增強機翼，試圖取代A-10。但實驗證明，F-16的機身無法承受機炮的強大後坐力，彈著點分散，損害機身結構，而且F-16飛得太快，不適合用來對地支援。從此美國空軍算是死了這條心了。
海灣戰爭挽救A-10
真正挽救A-10的是海灣戰爭。海灣戰爭中A-10是名副其實的坦克殺手，飛行超過8,100架次，摧毀了九百多輛伊拉克坦克、二千餘輛其它軍用車輛、一千二百餘門火炮以及兩架直升機，自身僅被擊落四架，任務妥善率高達95.7%。空軍一看，表現這麼出色，你再讓人家退役有點說不過去了吧。
隨後，A-10繼續活躍在伊拉克、阿富汗和利比亞戰場上。從2006年年初至2013年10月，每年飛行累計超過兩萬架次，執行了空軍19%的近距離支援任務。這麼一款優秀的飛機，我們要從它的誕生講起。
越南戰爭的時候，美國發現載機的戰鬥轟炸機速度太快，巡航時間太短，無法有效對地面戰場提供支援，另外，面對蘇軍T-62和T-64等新型坦克的服役，美軍迫切需要一款可以對地面裝甲集群進行打擊的攻擊機。1966年，代號為A-X的研發計劃出爐，通用、格魯門、諾斯羅普、麥道四家巨頭，以及其他12家飛機製造商參與了這一項目。但是獲勝者卻是一家小公司，費爾柴爾德公司，而A10也是這家公司唯一拿的出手的產品了。
A-10的外形
A-10的外形，第一眼看上去都覺得挺難看的。尾部上吊雙發動機，非常獨特，你覺得奇怪，但是看久了就覺得習慣了，說不出來的暴力美學。這種設計其實很有道理，不但有利於掛載武器，還能抑制紅外信號。兩個發動機對稱布置於主翼和尾翼之間，機翼可以對發動機形成遮擋，阻擋一部分紅外信號，還可以抵禦來自下方的攻擊，一舉兩得。發動機安裝位置較高，還可以避免吸入地面雜物。
這種設計成為了A-10後來大獲成功的關鍵，它不但可以在簡陋的機場跑道起飛，還能提高穩定性，提升航程和短距起降的能力。動力為兩台通用電氣TF-34-GE-100系列渦扇發動機，最大優勢是具備高旁通比，可以降低油耗，進而減少運行成本。
但是旁通比高了，高速飛行能力就差，A10不能超音速。同時A-10採用低展弦比平直下單翼，翼展17.53米，機身長16.26米，機翼竟然比機身還要長，顯得十分「復古」。這種設計犧牲了高空高速性能，但在低空低速時具有良好的機動性，亞音速升阻比很高，升阻比高，意味著可以在更短的跑道上起降。副翼延伸至翼尖附近，比常規設計多50%可用面積，以增強在低速下的翻滾機動效率。
A-10的武器
介紹完A10的氣動布局，再說A10的武器，我們要隆重介紹一下GAU-8「復仇者」型30毫米7管轉管機炮，專門用來打擊裝甲目標。機槍包括裝載系統和彈藥達總重量為1.8噸，占A10總重量的16%。GAU-8機槍將燃燒穿甲彈與高爆燃燒彈按4:1的比例混合。pgu-14/b燃燒穿甲彈彈頭內有一個小型貧鈾核，有良好的穿甲能力。貧鈾彈可以在500米的距離突破69毫米厚的鋼板，雖然坦克的前裝甲和側裝甲很厚，但頂部裝甲通常比較薄弱，所以A10俯衝攻頂，正好是坦克的剋星。
GAU-8機槍最大射速可達4,200發/分，後期為了保證槍管壽命，一般將射速固定在3,900發/分，有效射程為1.2km，最大射程為2km。機炮打起來很快，聲音也很特別。因為機炮過大，只能把它安裝在機艙下面偏左邊的位置，由兩個液壓馬達驅動7根炮管轉動開火，每次開火的機炮都是位於機頭正下方，這樣產生的後坐力不至於對飛行造成影響。
同時A10翼下有8個外掛點，機身下有3個，經過80年代至2010年代的數次升級，最新的A-10C可掛載約7.2噸彈藥，還可以掛載GBU-28、AGM-114、「聯合直接攻擊彈藥」等精確制導武器，並使用AIM-9L空對空導彈進行低限度空戰。
A-10火力強大，但你畢竟低空低速飛行，敵人的防空火炮就對著你呢。沒關係，我們A10防禦力強大，駕駛員還可以坐在鈦合金澡盆裡。當年研發的時候，空軍要求A-10「即使失去一個引擎，一半尾翼，一個升降舵，甚至主翼都被打掉一半，還要能正常飛行」。
為了達到這一苛刻的設計要求，A-10的機身大梁和主結構部分均為雙套，在機翼、方向舵等重點部位採用了蜂窩狀結構蒙皮。結構更輕，抗打擊能力也更強。A10配備有三重備份的操控系統，其中兩套為液壓系統，位於機身兩側，一套為機械系統，你打我吧，只要我還有一套運作，我就可以飛回機場著陸。
四個自封式主油箱全部沿機身中線安裝，之間設置有防火牆彼此隔開，並設置有自動滅火系統。油箱外覆蓋著阻燃劑，即使油箱爆炸也可以控制碎片崩出，並阻止燃料外洩和燃燒。
A10最有特色的是駕駛員坐在一個重540千克、厚度13至38毫米的鈦合金裝甲「澡盆」裡。可以抵禦23毫米及以下彈藥的攻擊。內部鋪設多層尼龍織物，即使裝甲艙被擊穿，也可保護駕駛員不被崩落的裝甲破片傷害。
2003年的時候，在巴格達，一架A10被敵軍的防空炮火擊中，一個引擎直接被轟壞了，液壓系統也停止了運轉，但是駕駛這架A10的飛行員卻咬著牙硬撐了一個小時，直到安全地返回空軍基地。
服役超過30年 深受美國大兵喜歡
雖然A-10是一款優秀的支援飛機，但最後一架A-10於1984年下線，這款服役超過30年的老飛機普遍面臨機體老化的問題，維護費用只會水漲船高。但因為美國空軍目前沒有替代計劃，原本想用來承擔對地攻擊任務的F35服役數量不夠，也沒有開發下一代攻擊機的計劃，所以在2019年，美國空軍就為173架A10攻擊機更換了全新的機翼，這些飛機能夠持續服役到2030年代後期。
本次獲得升級的173架A10攻擊機大約占這款飛機目前裝備總數的62%左右，估計剩下的A10將逐步退役。美國目前還有二百多架A10，退役的一些A10是老化的沒有升級的。而剩下的A10你還能在戰場上看到他們，比如駐韓美軍就有一個中隊升級後的A10，朝鮮要是有個風吹草動，GAU-8「復仇者」恐怕還是要再響起來。
天下沒有不散的宴席，A10作為一款亞音速攻擊機，價格便宜，作戰凶猛，深受美國大兵的喜歡，雖然慢慢開始退役，但是其中一些A10經過升級之後，還能再戰10年！
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