東京奧運會在中共病毒（COVID-19）疫情之下進行，防疫口罩則成為各國運動員迎戰奧運不可或缺的配件。不丹奧林匹克委員會，決定選用既擁有運動員所需的高清透氣度，亦符合國際防疫標準的香港品牌「諾翹 FaceOff」。「諾翹 」口罩供應商、中科監察主席潘焯鴻（Jason）7月24日接受專訪時表示，產品登上國際舞台，讓團隊倍感榮幸和鼓勵。
不丹奧委會選擇了香港「諾翹」的口罩，不只是為了參加今次奧運會，潘焯鴻說，不丹這次訂購了3,000個。在未來一兩年，不丹接下來參加世界各地所有的運動會，都會用「諾翹」這款口罩。
「諾翹」口罩可循環使用，有環保的概念，而不丹是一個在內陸的國家，很注重環保。潘焯鴻說，他們選擇了這款口罩是認為外觀好看，而且和臉型很貼，和其它的口罩很不一樣。所以最終決定選這款口罩。
問及香港的奧運（組委）會有無考慮用香港品牌「諾翹」的口罩？潘焯鴻表示，曾經和香港部分奧運屬會討論過。因為首先要中央、要香港奧林匹克委員會去負責選擇口罩。「第一，他們訂口罩的過程完全沒有開放過，是封閉的。我們曾經聯絡過，但是沒有人理睬我們。第二，我相信他們選擇了相熟，而又是自己，應該是朋友的品牌。」
說到製造口罩的心路歷程，潘焯鴻說，其實整件事情很神奇。「從中可以勉勵全世界華人，尤其是香港人，在逆境之下，又或者是在一些不順意的情況下，在面對壓力的情況之下，不要灰心。」
因揭沙中線醜後被封殺 開始鑽研口罩尋出路
曾是中科興業董事總經理的潘焯鴻，六年前因揭發沙中線偷工減料醜聞後，他與家人飽受生命威脅，儘管喪失7億港元的營業額，都未能阻嚇他進一步揭露這樁醜聞。潘焯鴻的公司的生意受到當局封殺，但他仍然保持一貫的樂觀。生產口罩也可以做得出色。
「林鄭政府基本上封殺了我們，就是不允許我們去接它們的工程。而且香港的建築議會都不願意發二判的牌照給我們，以此來阻止我們接到工程。我們香港工程少了，那主要是在外地了，在台灣、柬埔寨等。因為這樣，我們的團隊，也都是因為疫情不能夠乘搭飛機，所以柬埔寨那一邊也停工了。所以加上疫情，我們閒了一點。一來，我們在做D30的口罩。二來，我們覺得，長遠來看，戴口罩是一個很長遠的事情，不只是幾個月的事情，可能會是一兩年的事情。所以我們覺得，要做一個可循環使用口罩。」
逆境下仍有發揮的機會不要灰心
潘焯鴻直言，雖然資源有限，但是他們做建築的人和工程師，可以做出這款口罩，確實是一個奇蹟。還能夠入奧運會，感到榮幸及鼓勵。「第一就是，我們本身不是做製衣的、不是做成衣的、也不是做紡織的。第二就是，我們做了一個符合國際標準的口罩出來，不僅僅有香港人用，而且連不丹奧委會都使用，還戴上了東京奧運會的會場，這是我們的光榮。」
很多人都問他，為什麼你不走呢？他說，香港是他出生的地方，有他一份責任。並努力學習，用他自己的知識繼續努力。他以這個口罩為例說，其實「林鄭政府」是不會承認的，也不會幫他們宣傳。「但是我們現在的確是用香港人的精神，用香港人的手，用香港人的腦袋，用香港人的一個想法，成功了。」
他強調，即使政府給他們非常大的壓力、非常差的環境，只要不妥協，或者在這裡適應了，大家仍然有一個發揮的機會。他寄語港人，在很灰暗的時候，「我們不要灰心，千萬不可以灰心」。
若附近水庫泄洪 隧道必須封管道
身為中科監察的潘焯鴻對於鐵路的設計很了解。對於最近河南鄭州鐵路水浸，他以工程專業的角度分析說，當發生洪水時，無論是在京廣路隧道又或者是五龍口附近兩個地鐵站被水淹，「其實所有的事都可以在一瞬間發生的，就是說在很短時間，洪水就可以淹沒一些低窪的地方，隧道是其中一個在市政設施裡面，可以說是最危險的地方。因為隧道在市政設施，永遠是最低最深入地底的。這樣天然排水是沒有辦法把水排走。」
「如果排水的話，水是向低處流的，隧道已經是深十幾米，就是說那些排水渠還要在十幾米之下，再向下去排。那如果是排水站，去到大概20公里之外，你可以想像，這條水管要挖掘得有多麼深，深到可能到了地殼的面。簡單來說，在市政上面一些這麼深的設施，原來在中國大陸，一旦出現問題的時候，至少看到，就是出現了一些可能在搶險，在救援，甚至在防治方面，都出現了一些亂子，很明顯就是混亂。」
潘焯鴻說：「如果大家到時純粹聽車長廣播，這次在鄭州就告訴大家了，如果當水浸出現的時候，出現的問題就是車長的廣播是沒有辦法實行的，因為電力都沒有了，連通風都沒有，在裡面浸著的人，就算水沒有『沒頂』都好，原來還會出現一個問題就是，連呼吸都不能，因為氧氣都用到差不多。」
他告誡，無論鄭州也好，中國大陸也好，香港也好，在大暴雨的時候，甚至如果附近水庫泄洪，隧道一定要封管道，根本就不可以再用。
至於香港港鐵有無應急措施，潘焯鴻指，不要說沒有，是有的，應該這樣講。當你站在地鐵站月台上，即是隧道的頂，有抽風系統，抽風系統主要是當幫助引入鮮風和抽走一些廢氣。什麼叫廢氣呢？「如果地鐵發生火警，只有兩個可能性的，第一個就是車卡發生火警，第二個就是在月台發生火警，無論在月台發生火警或者車卡發生火警，當你望著隧道的管道上面的抽風系統抽風，你可以想像所有的一些濃煙，都在那裡抽走，就是說在地鐵站裡面，就應該是有一些新鮮空氣可以引入來，令到在地鐵站的人可以呼吸到一些乾淨的空氣。
若隧道內列車著火要與抽風系統逆向行走
他續說，另外一方面，如果管道裡面的列車著火，列車的濃煙就會向最近的地鐵站抽走，因為那一條管道就正通到去月台，就是通到去車站，車站上的抽風系統就導致濃煙在車站走，「這個啟示第一、港鐵最少要告訴大家，如果當發生火警，當你逃出這個車廂之後，第一時間如果發現火警，是逆向行走的，就是說向濃煙之外行走，因為煙就一定向最近的地鐵站走，因此不應該跟著它的路線，雖然你那個地鐵站最近，你應該是逆向，向遠一些的地鐵站走，那樣就會避開那些濃煙。另外第二、地鐵都沒有告訴人們，甚至乎也沒有很清楚地告訴人們，現在每逢發生任何事，包括有水淹或者甚至乎就是停電，第一時間要打爛車窗逃生……」
潘焯鴻又說，若停電，機械通風（Mechanical ventilation）系統就會停止運作，車廂內便會缺氧，即使裡面沒有水浸，第一時間也應該打爛車窗逃生。
視頻：
Comentarios